Urvo Männama ja Risto Lepiku Dakari lõpptulemus muutus koha võrra

Urvo Männama (fotol) ja Risto Lepik tõusid 12. kohale. Foto: MM Productions

Tänavuse Dakari maratonralli 13. kohal lõpetanud Urvo Männama ja Risto Lepiku lõpptulemus muutus selle nädala alguses koha võrra.

Nimelt jõudis lõpule kütuseproovide protsess, mille tulemusel diskvalifitseeriti 10. koha saanud Brian Baragwanath ja Leonard Cremer ja eestlaste tulemus 2025. aasta Dakaril on üldarvestuse 12. koht.

Statistika mõttes on 12. koht loomulikult parem kui 13 ja reeglid kehtivad kõigile sõitjatele. Ometigi ei saa sellest ülemäära palju rõõmu tunda, kui sellisel moel, poolteist kuud peale Dakari su koht paraneb. Brian Baragwanath oli Urvo Männama ja Risto Lepiku endine tiimikaaslane ja kui võtta arvesse, et Dakari sõitjad on kõik nagunii suur pere, siis ühes meeskonnas sõites on see tunne veel tugevam. Nii et, see kõik on natuke “üks silm nutab, teine naerab” teema.

Mis siis juhtus? Lihtsalt lahti seletatuna, Brian Baragwanath’i ja Leonard Cremeri Century võistlusmasinast võetud kütuseproovid ei vastanud FIA poolt kehtestatud tehnilistele nõuetele. Täpsemalt öeldes, nende kütuse hapnikusisaldus ei vastanud nõuetele. Mootori jõudlusele see kuidagi kaasa ei aidanud ja taust on see, et tiim kasutas spetsiaalse võidusõidu kütuse asemel tavakütust, segades kokku kõrgema ja madalama oktaaniarvuga kütuseid. Sellel teemal oli meeskond suhelnud varem ka FIA tehnilise delegaadiga. Hapnikusisaldus jutuks polnud, pigem oli eesmärk saada aru, kuidas kütuste segamine, mis ei ole keelatud, teha nii, et selle oktaaniarv vastaks nõuetele. Meeskonna esindaja tõdes, et lisaks sellele oleks nad pidanud veel põhjalikumalt tehnilisi tingimusi uurima ja rõhutas, et konkurentsieelist see neile ei andnud.

Sellise kütusesegu kasutamise tegelikuks põhjuseks on kokkuhoid. Kui spetsiaalne võidusõidukütus maksab ca 5 eurot liiter ja seda kulub Dakari jooksul hinnanguliselt 5000 liitrit. Tavakütused on Dakaril juba registreerimistasu sees.

Väiksemad meeskonnad nagu näiteks Century püüavad suurte eelarvete juures leida legaalseid lahendusi, mis aitaks neil Dakaril osaleda ja püsida konkurentsis suurte tehasetoega tiimidega. Urvo ja Risto tunnustavad seda, sest see teeb Dakari veel põnevamaks ja konkurentsi tihedamaks. Reegleid võib kiruda, isegi selles valguses, kui neile mittevastamine sulle konkurentsieelist ei anna. Kuid kui need on paberil, siis peab nende järgi käituma. 

LOE KA NEID UUDISEID:

28. mai 2026

Nädalavahetus autospordis: Eestis rahvaalad ja e-sport, arvukalt eestlaste välisstarte

Nädalavahetusel võisteldakse Eestis rahvarallis, rahvakrossis, kardispordis ja e-spordis, toimub ka autosporti kajastav mudelinäitus Minimaailm ja mitmed eestlased stardivad välismaal....
28. mai 2026

Eesti hobikardisõitjad võistlesid Prantsusmaal maailmasarja finaalis, Cameron Korkka saavutas eestlaste läbi aegade parima tulemuse

Cameron Korkka saavutas Le Mansis toimunud hobikartide Sodi World Series (SWS) International Finalsil kaheksanda koha. Tegemist on eestlaste läbi...
28. mai 2026

E-autosportlane Silver Jõffert pääses rahvusvahelise võistluse Dream 2 Drive finaali

Eesti e-autosportlane Silver Jõffert saavutas Dream 2 Drive võistluse poolfinaalis teise koha ja pääses edasi finaali. Finaali võit viib...
28. mai 2026

Kardisportlane Priit Sei oli Rootsis võidukas

Eesti kardisportlane Priit Sei osales Rootsis Järfallas toimunud RMC meistrivõistluste neljandal etapil ning saavutas seal esikoha. Eestlane startis Rotax...