2026 T&K Stagetech e-autoralli EMV teine etapp viis sõitjad Rootsi kiiretele ja kargetele teedele. Kui hooaja avapauk Monte Carlos oli võitlus muutuva asfaldi ja kavalate jäälaikudega, siis Rootsi pakkus puhast “põhjamaist põrgut” – 14 kiiruskatset täis ülikõrget tempot, kus ainsaks piirdeks tee ja metsa vahel olid petlikud lumevallid. Just need vallid said sel etapil määravaks, karistades vähimatki sõiduviga valusa ajakaotusega ja sundides mitmeid soosikuid pealtvaatajate abi kasutama.
EMV1 – Kurba võimas vastulöök lumistel kiiruskatsetel
Kuninglikus EMV1 klassis võttis Rootsi teedel revanši Jarmo Kurba (Škoda Fabia RS Rally2), kes näitas ülimat stabiilsust ja kiirust. Kurba noppis 14-st võimalikust kiiruskatse võidust koguni 9 ning teenis etapilt maksimumpunktid. Kui Monte Carlos pidi ta leppima teise kohaga, siis Rootsi hangede vahel ei jätnud ta konkurentidele palju sõnaõigust.
Teisena lõpetas, eelmise ralli võitja Erik Martin (Škoda Fabia RS Rally2), kes kaotas võitjale 1.08,506. Poodiumi kolmanda astme hõivas oma hooaja esimese stardi teinud Karl Reinoja (Toyota GR Yaris Rally2), jäädes võitjast maha 1.45,382.
Kurba tunnistas pärast finišit, et vaatamata kindlale edule, ei olnud enesetunne autos alati sünkroonis stopperiga: “Ralli kulges suures plaanis ilma muredeta, legend sai võib-olla liialt ettevaatlik tehtud, aga sellega hoidsime ära üle piiri minemise. Iseenesest stopper ja enda enesetunne ei käinud üldse kokku – pikkadel katsetel tulin maha hea tundega, aga ajavahed olid väiksemad kui lootsin. Endalegi üllatuseks suutsin lühematel katsetel selle sajandiku või sekundi leida.”
Kurba tõi välja ka tehnilise murekoha, mis Rootsi kiiretel trampliinidel paljusid kummitas: “Auto seade oli ka huvitav, vedrustus liiga pehme ilmselt. Teravad hüpped kippusid autot lõhkuma ja ei leidnud rohtu selle vastu. Kahju, et teised kuskil väljas käisid, muidu oleks väga tihe rebimine olnud Martini, Oja, Reinoja ja poole ralli pealt ärganud Janseniga.”
EMV1 punktitabeli TOP3 pärast Rootsi rallit: 1. Erik Martin – 63 punkti 2. Jarmo Kurba – 61 punkti 3. Karl Oskar Oja – 40 punkti.
EMV2 – Peedu täielik domineerimine ja Arumäe “tankisõit”
EMV2 klassis jätkas sealt, kus Monte Carlos pooleli jäi, Gevin Peet (Mitsubishi Lancer Evo IX N4) näitas Rootsi ralli kiiretel teedel võimast ülekaalu, võites eranditult kõik kiiruskatsed ja võttes etapilt maksimumpunktid. Tema kiirus jättis konkurendid kaugele selja taha, sundides teisi pigem ellujäämise nimel pingutama.
Teise koha saavutas Allar Arumäe (Mitsubishi Lancer Evo IX N4), kes kaotas võitjale 4.44,719. Poodiumi madalaimale astmele tõusis oma hooaja esimese stardi teinud Dever Vahter (Mitsubishi Lancer Evo IX N4), jäädes võitjast maha 7.14,381.
Hoolimata teisest kohast, oli Arumäe pärast finišit enesekriitiline, viidates sarnasustele MM-sarja tippudega: “Ei suuda selle autoga miskipärast hoogu üles leida. Seadistan mis ma seadistan, kuid nagu Neuvillegi, ei suuda ma selle auto tasakaalu ja käitumist omale meelepäraseks saada. Ralli üleüldise tooni pani paika kohe esimene Torsby läbimine, kus suutsin teha spinne, sõita kivisse ja hüpata teelt välja. Seiklusrikkad esimesed kilomeetrid, kuid masin on tank – pidas lolli pea ilusasti vastu ja vedas lõpuni välja.”
Arumäe nentis, et pettumust valmistas just Torsby sprindi katse, kus korraks tekkis lootus Peeti edestada: “Gevini eksimuse tõttu oli korra õnn olla splitis omas klassis temast eespool, aga eelviimases kurvis suutsin ennast hange ja külili pidurdada. Omas klassis poodium, kuid absoluutselt mitte välja teenitud.”
Debüütvõistluse teinud Vahter oli aga positiivsem, hoolimata akrobaatilistest numbritest rajal: “Tänu targale sõidule ja konkurendi ebaõnnele ralli lõpuks viisakas kolmas koht. Pean tunnistama, et eelviimasel katsel oli ka väike katus, aga õnneks auto maandus uuesti ratastele. Kokkuvõttes jään esimese korra kohta väga rahule – kaks korda sai välja sõidetud klassi teine aeg (tegelt esimene, sest Gevin ei loe). Jään põnevusega Keeniat ootama!”
EMV2 punktitabeli TOP3 pärast Rootsi rallit: 1. Gevin Peet – 68 punkti 2. Allar Arumäe – 50 punkti 3. Marcus Rebane – 33 punkti.
EMV3 – Simsoni stabiilsus versus Türneri kiirus
Esiveoliste EMV3 klassis kujunes Rootsi ralli tõeliseks põnevusdraamaks, kus võitja ei selgunud mitte puhta kiiruse, vaid külma närvi tulemusena. Ralli võidu noppis Gabriel Simson (Renault Clio IV R3T), kes vaatamata vaid kolmele kiiruskatse võidule suutis vältida suuremaid vigu, mis konkurente kummitasid.
Teise koha saavutas marulist tempot näidanud Raido Türner (Renault Clio IV R3T), kes kaotas võitjale vaid +13,960 sekundit. Türner domineeris kiiruskatsetel, võites neist koguni 9, ning võttis maksimumi ka ProPromo Powerlegist, kuid üks saatuslik eksimus teisel kiiruskatsel maksis talle ralli üldvõidu. Kolmandaks tuli Hans-Kristen Leet (Renault Clio IV R3T), jäädes Simsonist maha 1.20,116 ning saades kirja kaks kiiruskatse võitu.
Türner võttis ralli kokku lühidalt ja konkreetselt, viidates kaduma läinud võidule: “Sweden done. Kahjuks esimesel Vargassence’i läbimisel vajus auto külili ja tuli C4H – sinna läks ka rallivõit. Mõned gWR-id (katse rekordid) ja punktiringi võit tulid siiski ära, seega peab lõpuks rahul olema.”
Leet kirjeldas aga, kuidas ralli alguse põnev heitlus asendus hiljem raskustega: “Sõit oli esimeses pooles väga põnev – sekundite mäng Türneri ja Simsoniga, kus katsevõidud käisid käest kätte. Teises pooles jäi ettevalmistus puudulikuks ja uus auto seadistus ei klappinud enam kirjutatud legendiga. SS11 katsel sai üks kurv valesti hinnatud, mis tähendas tiiru üle katuse ja meeletult pikk aeg lumehanges kinni seismist. Õnneks oli vahe tagant tulijatega piisav, et poodiumikoht säilitada.”
EMV3 punktitabeli TOP3 pärast Rootsi rallit: 1. Gabriel Simson – 66 punkti 2. Mario Kaunis – 48 punkti 3. Raido Türner – 46 punkti.
EMV4 – Köötsi “max-attack” ja klaasideta Lada
Tagaveoliste Lada VFTS-ide klassis ehk EMV4 arvestuses pakkus Rootsi etapp tõelist vaatemängu. Võidukarika tõstis pea kohale Reno Kööts, kes hoolimata rasketest hetkedest noppis 8 kiiruskatse võitu ja teenis etapilt maksimumi. Köötsi selja taga, haaras teise koha Hendrik Klausson (+23,178) ning poodiumi kolmandale astmele platseerus, eelmise ralli võitja Silver Jõffert, kelle kaotus võitjale kärises seekord pea nelja minutini (+3.58,121).
Kööts kirjeldas oma teekonda esikohani kui tõelist ellujäämisvõitlust: “Rootsis jätkus alguses sama muster mis Montes: teisel päeval tegin paar rumalat viga ja pidin isegi pealtvaatajate abi kasutama. Lada sai kõvasti kannatada ja päeva lõpetasin ilma uste ja akendeta, kuigi rattad olid imekombel sirged. Seejärel läksin peale ‘max-attack’ mentaliteediga, et konkurentidel elu võimalikult keeruliseks teha. Plaan toimis, vältisin suuremaid vigu ja sain kirja Lada kohta üsna korralikud ajad. Rootsist P1 käes ja olen hooaja punktitabeli liider!”
EMV4 punktitabeli TOP3 pärast Rootsi rallit: 1. Reno Kööts – 61 punkti 2. Silver Jõffert – 57 punkti 3. Hendrik Klausson – 44 punkti.
Järgmine etapp – Keenia karmid kruusateed
Pärast Rootsi külma ja lund ootab 2026 T&K Stagetech e-Autoralli EMV sarja ees totaalne keskkonnamuutus. Järgmine etapp viib võistlejad Keenia ettearvamatutele ja ränkadele teedele. Safari ralli paneb proovile mitte ainult sõitjate närvid, vaid ka autode vastupidavuse – seal ei andesta loodus enam ühtegi eksimust.
Kas lõppenud ralli võitjad suudavad oma võiduseeriat jätkata või segab Keenia tolm ja kuumus kaardid täielikult ümber? Saame teada juba märtsi alguses!
