Möödunud aasta 10. novembril teatas Toyota Gazoo Racing, et esimese mitte-jaapanlasena saab nende Next Generation noorteprogrammi sõitjaks Jaspar Vaher. Vaatasime koos 19-aastase Eesti autoralli tulevikulootusega tagasi, et kuidas aasta esimene veerand Soome meistrivõistlustel on läinud ja piilusime korra ka eesootava suunas.
Kuulud tänavusest hooajast Toyota Gazoo Racing Next Generation meeskonda ja sõidad Toyota GR Yaris WRC2 autoga. Kui erinev see hooaja algus on sinu senistest olnud?
Hooaja ettevalmistusperiood oli kindlasti palju põhjalikum ja tihedam. Saime enne esimest rallit sõita päris palju testikilomeetreid. Kindlasti selles mõttes väga erinev, et kui ma olen harjunud lühikeste testipäevadega, siis nüüd sai palju sõita. Selles kontekstis, et ma polnud varem talvel nelikveolise autoga sõitnud, siis oli see väga oluline – vajalikud kilomeetrid tuli alla saada.
Kuidas on läinud koostöö mentor Juho Hännineniga ja kui palju on sulle noore sõitjana kasu olnud tema õpetussõnadest?
Juho suguse kaliibriga mehel on elu jooksul päris palju kogemusi tekkinud ja ta oskab hästi suurt pilti näha. Loomulikult oskab ta sõitu ja kõike sinna juurde kuuluvat analüüsida, kuid lisaks sellele ka nõu anda, et millele keskenduda ja mida oodata. See on väga kindlalt paika pandud, et tänavu ei ole kiirus üldse oluline. Ei saagi olla oluline, sest kui sa ei ole varem sõitnud selle autoga, siis on keeruline end tippudega võrrelda. Olgugi, et oleme talverallidel neile üsna lähedal olnud ja see on hea, kuid sama ei tasu oodata, kui me lähme kuskile välja kruusale või asfaldile sõitma. See pole reaalne nendega võistelda, sest teistel on WRC2 autodega palju rohkem kogemusi. Selles osas on Juho mind väga hästi suunanud, et mitte keskenduda kiirusele.
Kui nüüd vaatad tagasi oma esimesele võistlusele Mikkelis, mis algas hästi, kuid lõppes kiiresti, siis mis tagasiside selles osas oleks?
Tagantjärgi tarkusena võib öelda, et olin liiga püüdlik ja liialt orienteeritud kiirusele ning tulemusele. Võib-olla oleks pidanud rahulikumalt võtma ja rohkem nautima nagu seda tegime juba Arctic rallil. Arctic oli väga hea võistlus ja kuigi selle lõpptulemus ja katseajad midagi erilist ei olnud, siis meie jaoks oli see väga hea võistlus, sest saime palju kogemusi. Sealsed olud olid nii head, et saime end tagasi hoides õppida ja sõitu nautida.
Kui veel korra Mikkeli juurde tagasi tulla, siis esimene võistlus oli küll n-ö kooliraha maksmine, kuid see üks katse, kus sinu ette jäi vaid väga kogenud Esapekka Lappi, mis emotsiooni see tekitas?
See esimese katse aeg oli kindlasti päris üllatav, sest see polnud nii plaanis ja ei läinud starti mõttega, et sõita esikolmikusse. Kindlasti aitas meid stardipositsioon ja ise tundsin, et hoidsin teadlikult tagasi. Teisel katsel tekkis natukene juba enesekindlust juurde ja mõtlesin natuke rohkem proovida. See, mis seal juhtus saab lihtsalt kokku võtta, et ebaõnn ja sattus paha koht, mis karistas kohe ära. Lõpuks oli see ikkagi sõitja viga.
Kas Mikkelis juhtunu muutis kuidagi sinu ettevalmistust Arctic ralliks?
Arcticusse oli mingis mõttes stressivabam minna, sest oli teada, et kus ma oma kiirusega olla võin. Kuna ma sõitsin teadlikumalt reserviga, siis ma sain aru, et kaotus tulebki suur ja seal pole midagi teha. Sain aru, et kus ma kaotan, kuid mul ei olnud mõtet viimast välja panema hakata, sest suure tõenäosusega lõppenuks see samamoodi nagu Mikkelis. Lõppkokkuvõttes ei olnud rallile lähenemine teine, kuid ma ise olin kuidagi mentaalselt rahulikum.
Kuidas see on sulle mõjunud, et lisaks soomlastele on Soome meistrivõistlustel kaasa tegemas ka tugev konkurent Eestist, Patrick Enok?
See on positiivne, et sul võrdluspunkt kellegagi, kellega sa oled juba varem koos võistelnud. Meil küll omavahel Rally3 auto võrdlus puudub, kuid Rally4 autoga sõitsime mõlemad. Selles osas on hea võrrelda, sest sa tead inimest ja ka tema kiirust. Lisaks oleme üsna sama vanuse ja sarnaste kogemustega. Üsna keeruline on oma kiirust võrrelda näiteks Lauri Joona või teistega, kes on nii palju kogenumad.
Palju on räägitud, et Soome meistrivõistlustel on tugev konkurents ja kui seal saad hakkama, siis saad minna ka juba suurde maailma. Mis mulje sulle sealne konkurents nüüd peale kolme sõidetud rallit jätnud on?
Absoluutselt nõus. Lappi on maailma tipp ja kindlasti ei sõida ta maksimaalse kiirusega. Kui Riihimäkil oleks lõpus napikaks läinud, küll ta oma kogemused mängu oleks pannud. Arcticus oli näha, et seal sõitsid kõik piiri peal, sest kui hoidsid end natukene tagasi, siis kaotus tuli päris suur. Arcticus olid kõik Soome tipud kohal ja seal oli aru saada, et see tase, mis seal on, on maailma tase, sest need samad mehed olid veidi hiljem kiired ka Rootsi MM-rallil ja Roope Korhonen ju võitis.
Riihimäki ralli tõi hooaja esimesed katsevõidud ja poodiumikoha. Sellise emotsiooniga on kevadhooajale päris hea vastu minna?
Põhiline ongi see emotsioon. Kui hooaeg algas kehva emotsiooniga, siis hea emotsioon Riihimäki rallilt kompenseeris selle. Olud olid keerulised ja kindlasti õppisin palju. See, et lõpetasin, oli üks asi, kuid samal ajal ka kiirust näidata andiski kokku hea emotsiooni ja selle pealt on edasi hea minna. Talv on nüüd läbi ja ka mulle tuttavad olud selle autoga. See, mis nüüd edasi tuleb saab olema täitsa uus asi ja päris sama tunde pealt ei saa nendele võistlustele vastu minna.
Kui palju sa tunned, et oled nüüd hooaja esimese neljandikuga Toyota Rally2 autoga sõbraks saanud?
Ma arvan, et talvistes tingimustes jäi mingi varu ja midagi puudu. Ma tundsin ise, et ma oleksin võinud ikkagi rohkem end suruda, kuigi otseselt selleks põhjust polnud. Kindlasti ei saanud kogu aeg seda päris piiri peal sõitmist tunnetada, sest mingisugune osa enesekindlusest oli veel puudu. Nüüd, kui kruusale lähme saab näha, et kuidas ma seal end tunnen, kuid nii palju, kui eelmine aasta selle autoga kruusal sõita sain, siis tunne oli päris okei. Võrreldes sellega, mis tunne oli talve alguses esimestel kordadel, siis kruusal oli see parem.
Kui palju sul üldse kruusakilomeetreid Toyotaga all on enne eesootavaid sõite?
Eelmisel aastal saime teha mõned testipäevad, kus oli hea võimalus autoga kohaneda ja mingid teadmised saada, et kuidas see auto kruusal käitub. See oli meile selline n-ö tuttav kruus, ehk kiire tee, kuid see, mis edasi tuleb saab kindlasti olema teine.
Kuidas su hooaeg nüüd edasi läheb?
Päris täpset plaani veel välja öelda ei saa, kuid plaan on minna Lõuna-Euroopa aeglasema kruusa peale ja plaan oleks kaasa teha ka mõni ERC etapp. Kui kõik läheb plaanipäraselt, siis olen stardis ka WRC Delfi Rally Estonial.
