Möödunud aastal autoralli Soome meistrivõistluste SM2 klassi võitnud Patrick Enok on sel hooajal võistlemas klass kõrgemal ja konkureerimas Soomes meestega, kes ka MM-radadel suuri tegusid tegemas. Vaatasime 20-aastase Enokiga tagasi hooaja esimesele veerandile, rääkisime sellest, et mis on tema selle hooaja peamine eesmärk ja miks on talle oluline iga toetus, mis Eesti Olümpiakomitee ja Next Rally Star ühisprojekti raames talle rallisõprade poolt antud panusena kogutakse.
Alustasid hooaega Arctic rallil. Kas see, et aasta Soome meistrivõistluste esimene etapp sõitmata jäi, oli puhtalt finantsiline otsus või oli seal taga midagi muud?
Meie võistlusauto ei olnud selleks hetkeks valmis, sest võimalus sõita Škodaga avanes üsna aasta lõpus. Auto oli küll garaažis olemas, kuid mitte veel valmis võidu sõitma. Ja kuna panime oma eelarve üsna kuluka Arctic ralli peale, siis ei kannatanud ühte rallit veel ette teha.
Kuidas kas üldse on sinu tegemisi mõjutanud see uudis, et Printsport meeskond müüdi Toyota Gazoo Racingu meeskonnale?
Minu jaoks ei ole see muutnud midagi, sest meie kokkulepe oli juba enne seda uudist sõlmitud. See, mis on muul tasemel toimunud, ei oska ma kommenteerida.
Seda mõtet sul endal hooaja eel ei olnud, et läheks Toyota peale, millega sul möödunud aastast kahe ralli ja testi kogemus all?
Enne hooaja algust oli fookus tõesti Toyotal, sest sellega sai eelmise aasta lõpus päris palju sõidetud nii rallidel kui ka arendustesti raames. Kuna Printsport meeskonnal polnud seda autot pakkuda ja Škodaga oli diil, mille osas näitas huvi ka Škoda Motorsport, siis läksime seda teed. Ma ei tea, milliste allikate kaudu Škodal minu vastu huvi tekkis, kuid nii palju tean, et nemad minu nime teavad ja hindavad mu tegemisi.
Kui nüüd tagantjärgi Arctic rallile vaatad, kus ei tulnud kindlasti see tulemus mida sa ootasid, siis mis oli peamine põhjus, et tempo oli seal selline nagu ta oli?
Neid põhjuseid, et miks läks nagu läks kogunes lõpuks päris mitu. Põhiline oli ikkagi see, et ei saanud auto seadistust enda jaoks piisavalt mugavaks. Kui Toyota sobib oma iseloomult mulle igast asendist ja seades, siis Škodaga ei läinud harjumine nii lihtsalt, kui ma soovinuks. Olin küll 2024. aastal Škodaga sõitnud, kuid siis olid täiesti teised olud ja kuna võistluse eel ei olnud võimalik ka diferentsiaali ja vedrustuse seadistusi proovida, siis läkski nii.
Teine asi oli parema jala probleem, mis kippus mul katsetel ära surema. Lõpuks selgus, et tegemist oli selja ja puusa lihaste pingega ja jalg suri vales asendis olles ära. Legendiga sai samuti Arctic rallil mahu tipus ära käidud, mis tähendas, et kohati oli seal infot liiga palju ja selles osas tegime samuti peale rallit korrektuurid. Need on põhilised kolm asja, mis meie sõidumõnu ja tulemust Arcticus mõjutasid.
Riihimäki eel tundus, et olite korraliku restardi ja kodutöö teinud, sest seal tuli nii katsevõite, kui ka oli heitlust esikoha nimel. Tundub, et see Arcticu madalhetk mõjus lõppkokkuvõttes hoopis positiivselt?
Vahest tuleb tõesti kehv maitse suhu saada, et taas endas seda trotsi leida ja kõik jälle paika loksuks. Eelmisel aastal läks kõik nii loogiliselt ja tuli naturaalselt. Tulemused tulid ja kiirus oli olemas, kuid nüüd oli vaja teha restart, mis oli lõppkokkuvõttes väga kasulik. Nagu näha, siis Riihimäkil saime nii endale, kui teistele tõestatud, et me ei ole kuskile kadunud, vaid olime korraks ära.
Kuidas sa Soome meistrivõistluste SM1 klassi konkurentsi hindad, kus tempo tegijaks on siiani MM-radadel võistlev Esapekka Lappi? Annab see sulle kuidagi lisamotivatsiooni ka?
Tema pealt näeb ära, et saab veel kiiremini sõita. Kindlasti annab see motivatsiooni ja kui sellele mehele suudaks üks päev ära teha, siis võiks enda üle uhke olla küll. Kuna Esapekka on nii tuntud nimi, siis talle kandadele astudes saad ka ise automaatselt päris palju pilti ja see on väga positiivne. See on meie õnn, et Lappi Soomes sõidab, sest kui kahe minutiga ralli võidad, siis nii palju pilti ei satu. Lõpuks, kui tema järel mitu korda teine olla, siis tahaks ju teda ikka ükskord võita ka, kuid selle jaoks tuleb veel palju tööd teha ja pingutada.
Mis mulje on sulle hooaja alguses jätnud kodune konkurent Jaspar Vaher, kes ka Soomes Rally2 autoga võistlemas?
Ma arvan, et tänaseks oleme kilometraaži mõttes Jaspariga üsna sama palju sõitnud või tema Toyota meeskonna liikmena natukene rohkemgi. Ma eriliselt üllatunud tema heas kiiruses ei ole olnud, sest ma olen alati teadnud, et ta on väga talendikas ja väga-väga kiire. Kui mina suutsin Toyotasse hüpata ja kiire olla, siis miks tema seda sama ei peaks suutma?
Kui mingisugune üllatusmoment oli, siis see kuidas ta esiveolise auto pealt tuli nelikveolisele ja oli kohe sellega kiire. Sõidumees ta on, selles ei kahtle keegi.
Jaanuari lõpus käivitus Eesti Olümpiakomitee ja Next Rally Star ühisprojekt, mis kogub rallisõprade abil sulle toetussummat, et liikuda oma unistuse poole: konkureerida maailma parimatega ja olla ise üks parimatest. Ava palun natukene lugejale tausta, et kui palju maksab näiteks osalemine Soome meistrivõistluste ja maailmameistrivõistluste etapil.
Soome meistrivõistluste etapi kulud jäävad enamasti sinna kuskil 15 000- 20 000 euro vahele, olenevalt sellest, et kui palju on võistluse kilometraaž ja kui palju testi võistluse eel teed. Maailameistrivõistluste etapi kulud on umbes neli või viis korda suuremad, ehk nii 80 000 – 100 000 eurot võistluse kohta. See summa sõltub palju sellest, et mis meeskonna all sa sõidad ja paljudest muudest teguritest. Need summad on üüratud ja neid pole lihtne kokku ajada. Täna on meil õnneks Printsport meeskonnaga hooajaks hea diil kokku lepitud, kuid sellest ainult ei piisa ja selleks otsime ka algatatud projekti abil lisatoetust.
Iga abi ja euro on lõpuks kasulik ja kui näiteks 1000 inimest annavad 10 eurot on see kokku 10 000 eurot, mille eest saab juba päris palju ära teha. Olen väga tänulik juba kõigile, kes on minu ja Silveri toetuseks panustanud ja juba ette kõigile, kel seda plaanis teha. Nagu eelnevad sellised projektid on näidanud, siis rallirahvas hoiab kokku ja üheskoos suudame palju ära teha.
Oled nüüd ära sõitnud kolmest Soome meistrivõistluste talveetapist kaks. On kuulda olnud, et sooviksid veel osaleda tänavu mõnel ERC etapil ja ka kodusel WRC Delfi Rally Estonial. Kuidas su hooaeg edasi läheb?
Plaanina oli see lahe ja tore, kuid reaalsus jõuab suhteliselt kiirest kohale, sest raha numbrid kerivad suhteliselt kiiresti üsna kõrgele ja kõike, mis oli plaanis siiski teha ei saa.
ERC asfaldiralli idee, mis meil oli planeeritud kevadesse, on hetkel lükkunud sügisesse.
Algselt plaanis olnud Rootsi ERC etapp on täna finantsi puudumise tõttu suure kahtluse all, mis tähendab, et liigume samm sammu haaval.
Hetkeplaan on võimalikult palju keskenduda kruusahooajale, et Rally Estoniaks hea põhi alla saada. Kaks eesootavat Soome meistrivõistluste etappi – Imatra ja Jyväskylä on kindlad.
Imatra ja Jyväskylä osas ootan seda, et seal saab pildi ette, et mis koha eest me heitleme ja kui kruusal sõita Joonaga samas tempos, siis võiks 2.-3. koha peale võimalus olla. Kõikide muude plaanide kõrval võib see tunduda väikese eesmärgina, kuid lõpuks, kui sa oled etappidel ja hooaja lõpus kõrgel kohal, siis on midagi tulevikus ette näidata.
Suur töö käib selle nimel, et WRC Delfi Rally Estoniale peale saada ja seal hea tulemus teha. Meie selle hooaja peamine eesmärk on Rally Estonia, sest esiteks on kodused teed ja kui kodus on võimalik MM-võistlusel end tippude vastu proovile panna, siis pääseb hea tulemuse korral rahvusvahelisse pilti. Sel, kas oled poodiumil Imatra rallil või WRC Rally Estonial on suur vahe.
————
Patrick Enoki ja tema kaardilugeja Silver Simmi 2026. aasta võistlushooaja eelarve, mis hõlmab endas osalemist maailma, Euroopa, Soome ja Eesti meistrivõistluste etappidel on kokku ligikaudu 370 000 eurot. Sellest 125 000 euro ulatuses toetavad 20-aastast Eesti autoralli tulevikulootust Enokit Soome toetajad ja 100 000 lisavad Eesti toetajad.
Eesti Olümpiakomitee ja Next Rally Star ühisprojekti raames on tänaseks rallipaari Enok / Simm toetuseks kogutud 5401 eurot, mis tähendab, et puudu on veel ligi 145 000 eurot.
Patrick Enokit saab toetada Minu sportlane keskkonnas, kus saab teha kas ühekordse makse või igakuise püsimakse. Toetame üheskoos Patricut ja Silverit, et mehed saaksid kodusel MM-rallil maailma tippude vastu enda kiirust ja oskusi näidata, sest hooaeg 2027 toob WRC sarja uued autod ja meeskonnad ning see võib olla eestlastele hea võimalus tuleviku arvestades mõnele praegusele või sarjaga liituvale meeskonnale silma paista.
