Reedel, 1. mail Raassillas algav Eesti driftihooaeg toob lisaks vanadele tuttavatele rajale ka uusi sõitjad ja autosid.
Eesti Autospordi Liidu driftikomitee liige Kristjan Salmre sõnas pühapäevasel hooajaeelsel testil Raassillas, et drift on jätkuvalt populaarne nii publiku kui sõitjate seas. „Algaval hooajal on taas rajale tulemas uusi sõitjad, näiteks lisandub Frederik Märtin, Ruudi Lumiste liigub Pro2-st Pro klassi, Street-klassis on terve rida uusi sõitjaid,“ rääkis Salmre. „Uusi tulijaid on teisigi.“
Pärast mitmeaastast pausi võistlevad driftijad tänavu Pärnus, uudiseks on võistlustega kaasnevad hobiautonäitused. „Porsche Ringi suurel rajal sõitsime viimati 2019. aastal,“ rääkis Salmre. „Kõigil Eesti driftivõistlustel toimub autonäitus, kuhu on oodatud kõik vähegi erilisemad autod.“
Krosskartide ralliprindi ja rallikrossi kogemusega Frederik Märtin asub võistlema Pro2 klassis Chevrolet Corvette´ga. „Auto on üliäge. Järjest rohkem ja rohkem hakkan aru saama, mida ma rajal teen,“ rääkis driftidebütant Märtin testipäeval. „Loodan, et varsti on kodune tunne.“
Võistlusauto valmistas ette TuunerStuudio Motorsport, mille juht Martin Vago sõnas, et 1999. aasta Corvette osteti Ameerika Ühendriikidest oksjonilt kohe eesmärgiga valmistada sellest driftiauto. „Tahtsime midagi erilist. BMW on nii tavaline, kõik on läbi käidud, autot ehitades lihtsalt lihvid teatud detaile,“ lisas ta.
Võistlus-Corvette kere on suuresti algupärane, kuid lühendati nii esi- kui tagaosa. Mootori kuueliitrist töömahtu täiendavad turbod. „Dünopingis arendas see 0,35 baarise rõhuga umbes 550 kW (748 hj) ja 900 Nm. Seda on umbes 200 kW rohkem, kui Pro2 klassis vaja.“
Teise Ameerika päritolu driftiauto, Ford Mustang S550 viieliitrisel mootoril on kompressorülelaadimine. Seegi osteti Eestisse Ameerika Ühendriikidest oksjonilt. „Kui aasta alguses auto Eestisse jõudis, hakkasime kohe ehitama,“ sõnas RanEst Motorspordi juht Raul Neimann. „Tahtsin erilist autot. Algpärasest säilitasime kere ja mootori, kuid needki üle on käidud. Mootorit on täiustatud, et ta murevabalt vastu peaks. Testipäeval sõitsime paarkümmend ringi ja mingeid probleeme polnud.“
Neimann lisas, et auto juhitavuse parandamisse on palju panustanud Wisefab.
Autoga hakkab võistlema Lennart Meerja, kes varem tegutses driftis videograafina. „Läbi oma videoklippide sain Rauliga (Neimann – toim) tuttavaks. Auto on kindlasti väga hea, aga ise olen väga roostes. Viimati sõitsin viis aastat tagasi ja siis ka BMW E30-ga, mis on palju väiksem auto,“ rääkis Meerja. „Eesmärk on saada punktid kindlasti kirja ja hooaja lõpu poole võiks proovida suruda.“
Driftihooaeg algab 1.-2. maini Raassillas toimuva võistlusega Mulgi Drift, mis kuulub Pro klassi Balti, Livonia, Läti ja Eesti meistrivõistluste kavva, Pro2 võistleb Balti ja Eesti meistrivõistluste punktidele ning Street-klassile on see Eesti karikavõistluste avaetapiks.
