Eesti driftisõitja Kevin Pesur võtab sügisel vastu uue rahvusvahelise väljakutse, liitudes Hiinas toimuva Royal Drift sarjaga. Pesur sõidab sarja kolmel viimasel etapil Hiina Zero Mileage Lubricants Nuo Yu GC-ZM Racing Team koosseisus ning istub seal esimest korda võistlusautos Toyota GR Supra A90.
Pesuri sõnul on Hiina tiimid tema ja meeskonnaga ühendust võtnud juba terve hooaja vältel, kuid seekordne pakkumine oli piisavalt tõsine, et sellele jah öelda.
„Erinevad Hiina tiimid on terve hooaja jooksul üritanud meid sinna võistlema meelitada, kuid seekord tehti lihtsalt selline pakkumine, millest oli raske keelduda. Mida aeg edasi, seda tõsisemaks läksid ka läbirääkimised ning lõpuks jõudsime kokkuleppele ja liitusime Zero Mileage Lubricants Nuo Yu GC-ZM Racing Teamiga,“ räägib Pesur.
Täiesti uus keskkond
Pesurit ootab Hiinas korraga mitu uut väljakutset – uus sari, uus meeskond, uus auto, uued rajad ning teistsugune hindamissüsteem. Just see muudab projekti tema jaoks eriti huvitavaks.
„Kindlasti on see väga põnev ja suur võimalus. Uus sari, uus meeskond, uus auto, uued rajad ja teistsugune hindamissüsteem. Sellised väljakutsed aitavad sõitjana areneda ning annavad võimaluse ennast täiesti uues keskkonnas proovile panna,“ kommenteerib Pesur.
Tema jaoks on üks suuremaid erinevusi võrreldes Euroopa programmiga aga see, et Hiinas saab ta keskenduda peamiselt sellele, mille pärast ta rajale läheb – sõitmisele.
Euroopas võistleb Pesur oma Pesur Motorsporti meeskonna all ning täidab lisaks sõitmisele ka tiimipealiku rolli. See tähendab, et tema vastutada on muu hulgas auto ette valmistamine, rehvide, kütuse ja varuosade hankimine, auto arendamine, logistika ning kogu meeskonna töö koordineerimine.
„Hiinas saan keskenduda ainult sõitmisele ja auto arendamisele, mis on minu jaoks täiesti teistsugune kogemus. Kindlasti on huvitav näha, millist mõju see tulemustele avaldab, kui kogu energia ja tähelepanu on suunatud ainult rajal tulemuse tegemisele,“ selgitas Pesur.
Esimest korda Toyota Supra roolis
Kui Euroopas on Pesuri võidusõidukarjäär kulgenud peamiselt BMW-dega, siis Hiinas ootab teda ees täiesti uus platvorm – Toyota GR Supra A90.
„Minu jaoks on see täiesti uus platvorm. Oleme kogu oma võidusõitjakarjääri sõitnud BMW-dega, seega on A90 Supra meie jaoks väga huvitav väljakutse,“ rääkis Pesur.
A90 Supra on Pesuri sõnul driftimaailmas tuntud kui auto, mille tipptasemel tööle saamine nõuab palju seadistamist ja arendustööd. Samas on mitmed maailma tippsõitjad näidanud, et õigete lahendustega on võimalik sellest ehitada väga konkurentsivõimeline võistlusauto.
Pesur ise ei ole konkreetse autoga veel sõita jõudnud. Esimene võimalus Supra iseloomuga tutvuda avaneb Hiinas toimuval testipäeval.
„Hetkel oleme alles teel Hiinasse esimesele testipäevale, kus saame selle auto olemusega esimest korda päriselt tutvuda. Õnneks on meeskonnal olemas ka varuplaan BMW F22 näol, mis tuleb samuti testile kaasa. See annab võimaluse võrrelda erinevaid lahendusi ja vajadusel kiiremini kohaneda,“ ütleb ta.
Eesmärk on võita, kuid esimesena tuleb kohaneda ja õppida
Pesuri jaoks on eesmärk alati sama – võita. Samas ei sea ta kolmele esimesele etapile ainult tulemuspõhist sihti.
„Eesmärk on alati võita, kuid nende kolme etapi peamine eesmärk on kohaneda uue platvormiga, saada auto endale võimalikult koduseks ning luua toimiv koostöö uue meeskonnaga. Kui need asjad paika saavad, siis tulevad ka tulemused,“ sõnab Pesur.
Royal Drift sarja konkurentsi peab ta väga tugevaks. Tegemist ei ole kinnise piirkondliku sarjaga, vaid seal osalevad sõitjad erinevatest maailma regioonidest. Stardirivis on ka Drift Mastersi sarjast tuntud sõitjaid, teiste seas Paweł Korpuliński. Pesuri sõnul võib nimekate sõitjate arv veelgi suureneda.
Hiina driftikultuur pakub palju õppimisvõimalusi
Lisaks sportlikule tulemusele näeb Pesur Hiina projektis võimalust koguda kogemusi, mida Euroopas oleks keeruline saada.
„Hiina driftikultuur on väga tugev. Meeskonnad on suured ja professionaalsed ning rajad võrreldes Baltikumi ja Põhja-Euroopaga sageli täiesti teisel tasemel. Kindlasti on sealt palju õppida nii sõitmise, auto arendamise kui ka meeskonnatöö poole pealt,“ rääkis ta.
Kõige suuremaks väljakutseks ei pea Pesur siiski konkurente ega uut autot, vaid hoopis midagi palju argisemat.
„Kui aga midagi välja tuua, siis suurim väljakutse on ilmselt hiina keele õppimine vähemalt sellisel tasemel, et igapäevased asjad lihtsamini sujuksid,“ kommenteerib Pesur muigega.
Esialgu kolm etappi, kuid pilgud võivad ulatuda 2027. aastasse
Pesur tunnistab, et esialgu ei pööranud ta Hiinast tulnud pakkumistele liiga palju tähelepanu.
„Kui aus olla, siis alguses ei pööranud ma nendele pakkumistele väga suurt tähelepanu. Kutseid erinevatesse sarjadesse ja projektidesse tuleb ikka kogu aeg. Aga mida aeg edasi, seda tõsisemaks muutusid pakkumised ning lõpuks jõudsimegi siia, et oleme teel Hiinasse esimest testipäeva tegema. Ootan põnevusega!“ sõnab ta.
Kolm etappi ei pruugi aga jääda ühekordseks projektiks. Kui koostöö Hiina meeskonnaga sujub mõlema poole jaoks hästi, on laual juba ka võimalikud plaanid 2027. hooajaks.
„Kui kõik läheb plaanipäraselt ja koostöö sobib mõlemale poolele, siis on tegelikult olemas ka mõtted 2027. hooaja osas. Praegu võtame siiski ühe etapi korraga ja keskendume sellele, et teha võimalikult hea algus,“ ütleb Pesur.
Kevin Pesuri Royal Drift sarja etapid:
3. etapp: 3.–6. september 2026 – Ningbo International Speedway
4. etapp: 8.–11. oktoober 2026 – Zhengzhou International Autodrome
5. etapp: 5.–8. november 2026 – Zhejiang International Circuit
Kolme etapiga algab Pesuri jaoks uus peatükk, kus senise Euroopa võistlusprogrammi kõrvale tuleb täiesti teistsugune keskkond. Uus meeskond, uus auto, uued rajad ja uus võistlussüsteem annavad talle võimaluse panna end proovile olukorras, kus varasem kogemus ei pruugi enam kõike ette ära otsustada.
Esimene sõit toimub juba septembri alguses Ningbos, kus Kevin Pesur teeb oma Royal Drift sarja debüüdi.
