2025. aasta Katsviis GT Eesti meistrivõistluste hooaeg tõotab tulla põnev ja pingeline, mida kinnitas ka muljetavaldav registreerunute arv. Kokku registreerus hooajale lausa 80 võistlejat, kellest 73 asusid starti hooaja esimesel etapil, mis toimus Monza ringrajal.
Ametlikest vabatreeningutest võttis osa 77 sõitjat, kõigi sõitjate peale läbiti vabatreeningutel seekord kokku 14 005 ringi. Vabatreeningus sõitnutest kiireimaks osutus Juss Parek (Audi R8 LMS GT3 EVO II).
TCM Katsviis valitses nii sprindi kvalifikatsiooni kui ka sõitu
Hooaeg algas põneva sprindi kvalifikatsiooniga, kus võistlejatel tuli 5 minuti jooksul kirja saada üks ajaline ring. 45 võistleja seast, kes pääsesid A-finaali sai esimesena oma aja kirja Max Kurg (Lamborghini Huracan EVO2), kes lõpuks platseerus oma ajaga 25. kohale.
Kvalifikatsiooni võitnud Reno Kööts (Audi R8 LMS GT3 EVO II) oli 0,4 sekundiga kiireim, jättes oma tiimikaaslase Pareku teisele kohale. AM klassi kiireimaks osutus debüüdi teinud Andro Halliko (Ford Mustang GT3), kes näitas silmapaistvat sooritust, teenides oma klassis parima aja.
Sprindisõit, mis kestis 15 minutit, algas tõsise pingega, kui stardis sai Kööts parema stardi ja hoidis kindlalt esikohta Pareku rünnaku eest esimesse kurvi jõudes. Sõit algas kergete kontaktidega ja ilma suuremate kadudeta. Esimesel ringil üritas Parek teha veel paar katset Köötsist möödumiseks, kuid kõik need katsetused ei kandnud vilja, kuna Kööts suutis hoida oma positsiooni.
Teise ringi lõpus aga juhtus rajal keeruline hetk Kevin Korjusel (Mercedes-AMG GT3 EVO), kes eksis Ascarist välja kiirendades, sõites üle anticuti kaotas ta masina üle kontrolli ning oli sunnitud raja kõrvalt lisa võtma, kukkudes sellega 13ndaks.
Võistluse kolmandal ringil alustas Parek taas rünnakut Köötsilt positsiooni võtmiseks, olles tihedalt tema kannul. Parek üritas mitmeid kordi mööduda, kuid Kööts suutis oma positsiooni edukalt kaitsta kuni 6. ringini, mil Parek lõpuks liidriks tõusis, mida hoidis lõpuni. Teisena lõpetas Kööts, kes kaotas 2 sekundit ja poodiumile jõudis ka debüüdi teinud Halliko.
AM klassi arvestuses võitis Halliko, teisena lõpetas Dmitri Tšubenko (Aston Martin V8 Vantage) ja kolmandaks tuli Siim Loog (Mercedes-AMG GT3 EVO). Kõik 45 võistlejat, kes sõitu alustasid, lõpetasid selle edukalt.
Kööts domineerib, Kappet ja Laiksoo jagavad viimasel ringi poodiumikohti
10-minutilises kvalifikatsioonivoorus näitas taas oma paremust Kööts, kes sõitis viimastel sekunditel napilt välja parema aja, tõugates sellega tiimikaaslase Pareku esikohalt. Võitlus oli tihe, kuna TOP 16 sõitjat mahtusid vaid ühe sekundi sisse. AM klassi parimaks osutus taas Halliko.
60-minutiline põhisõit algas intensiivselt, kus Parek sai natuke parema stardi ja jõudis esimeses kurvis peaaegu kõrvuti Köötsiga aga toimus kontakt, mille tulemusena jäi Parek Korjusele ette. Mõlemad sõitjad tegid spinni, mis tõi neile korraliku languse, kukkudes 30. koha piirimaile.
Teisel ringil asus Kaspar Koorits (Ferrari 296 GT3) ründama Mario Haugast (Audi R8 LMS GT3 EVO II), üritades hilisema pidurdusega möödumiskatset, kuid ei suutnud leida rajal piisavalt ruumi ning oma positsiooni parandada. Hetk hiljem, 4. kurvis eksis Joonas Juus (Lamborghini Huracan EVO2) kes tegi spinni, mille järel jäi keset rada selg ees sõidusuunale seisma, blokeerides ideaaltrajektoori. Selle tagajärjel langes Juus 19. kohalt 42. kohale.
Järgmise ringi alguses möödus Tšubenko Hallikost esimesse kurvi pidurdamisel. Neljanda ringi neljandas kurvis, möödus Joosep Laiksoo (Audi R8 LMS GT3 EVO II) hilisema pidurdusega Rainis Värvist (Mercedes-AMG GT3 EVO), tõustes sellega 2. kohale. Samuti andis tagantpoolt endast märku Risto Kappet (Audi R8 LMS GT3 EVO II), kes ootas oma võimalust, et tõusta veelgi kõrgemale. Viienda ringi lõpus suundusid Parek ja Korjus boksidesse, et kohandada oma strateegiat.
Seitsmenda ringi alguses jäi Koorits esimeses kurvis pidurdamisega hiljaks, kellele järgnes Johannes Moor (Audi R8 LMS GT3 EVO II), kes magas pidurdusmaa üldse maha ja pidi läbi turvaala sõitma , et vältida suuremaid jamasid. See polnud ainuke kord, kui Moor sekeldusse langes, kontakt kaasvõistlejaga kukutas ta veelgi tagapoolsemasse positsiooni. Hetkeks, kui rajal olid olukorrad maha rahunenud, alustasid sõitjad järk-järgult kohustuslikke boksipeatusi. Samaks ajaks oli tasa ja targu jõudnud Kappet kolmandale kohale, olles Laiksoole küllaltki lähedale, et jahtida tema kohta.
Peale kohustuslikke boksipeatusi jätkas liidrina Kööts, kes sõitis uhkes üksinduses. Tema positsioon tundus kindel, sest konkurendid olid juba piisavalt kaugele maha jäänud, et üritada temalt kohta võtta.
Võistluse viimasel ringil, kui sõitjad olid juba viimaseid jõupingutusi tegemas, hüppas Kappet Ascarisse jõudes Laiksoo tuulest välja, kasutades ära hetke ja üritades kurvi sisenemisel mööda sõita konkurendist.
Kööts jõudis esimesena läbi lõpujoone, kindlustades endale hooaja esimese võidu. Kappet, pärast viimast otsustavat möödumist Laiksoost, lõpetas teisel kohal, jättes Laiksoo viimasele poodiumi astmele. Tublilt võitles AM klassis Tšubenko, kes sõitis end esikohale, võites klassi. Halliko, kes peale ebaõnnestunut boksipeatust, lõpetas teisena. Kolmandaks AM klassis tuli Raimo Kulli (Ford Mustang GT3).
Mitteametlikel andmetel kogus TCM Katsviis (Kööts, Parek, Laiksoo) esimeselt etapilt 168 punkti, teisena kogus Euronics STR (Kappet, Raudsepp) 139 punkti ja kolmandat kohta hoiab Simtech Racing Team (Koorits, Jõffert, Paat) 118 punkti.
Võistlus on järelvaadatav EVAL TV Youtube’i kanalilt.
Katsviis GT Eesti Meistrivõistlused 2025 sari jätkub 26. jaanuaril Belgias asuval Spa Francorchamps ringrajal.
NB! Kõik tulemused on esialgsed kuni protestide lahendamiseni.
