Andres Arnover saavutas Ameerika Ühendriikides toimunud kiirendusnädalal Sick Week klassis Unlimited Iron neljanda koha.
Nädal koosnes viiest kiirendusvõistlusest erinevatel radadel ning autoorienteerumistest avatud liiklusega teedel ühelt võistluselt teisele. Ka orienteerumisosa tuli sõita võistlusautoga ning kaasas tohtis olla nii palju varuosi, kui võistlusautosse ja selle haagisesse mahub. Kokku läbis Arnover umbes 2500 hobujõudu arendava Ford Fairlane kiirendusautoga ligikaudu 1500 kilomeetrit Ameerika teid.
Unlimited Iron klassi autod erinevad Unlimited klassi autodest peamiselt massi poolest, olles neist raskemad ja lähedasemad originaalautodele. Kasutatakse metalldetaile komposiitmaterjalidest valmistatute asemel.
“Neljanda koha üle võime kogu tiimiga uhked olla,” rääkis Arnover. “Päevad oli keerulised, probleeme tuli lahendada omajagu. Polnud ka ime, sest auto oli uus ja me polnud seda enne Ameerikasse minekut rajal testinud ega proovinud ka pikki maanteeotsi. Näiteks hakkas raske haagise vedamisest ülekuumenema käigukast, ka mootori temperatuuriga oli probleeme. Aga saime kõik lahendatud ja tulime finišisse neljanda tulemusega. Võistlus oli äge!”
Nädal algas Gainesville´i kiirendusrajal. “Florida kohta valitses väga külm ilm, kohalikud rääkisid, et sellist pakast polnud seal oma 50 aastat olnud. Öösel oli isegi -8 kraadi, hommik samuti miinuses, pärastlõunal napilt plussis. Kiirendusauto käima saamine miinuskraadidega oli juba paras peavalu ja mõistagi on ka haardetingimused hoopis teistsugused, kui kiirendusvõistlustel tavapäraselt.”
Arnover sõitis Gainesville´s veerandmiilil ajaks 7,43 sekundit lõppkiirusega 304,16 km/h. Teisel etapil South Georgia rajal tuli ajaks 7,38 ja lõppkiirus oli sama. “Ega ma tegelikult kiirust palju üle 300 km/h ei tahtnudki, sest autol töötas vaid üks pidurdusvari ja kiiruse kasvades oleks olnud hoo maha võtmine keeruline olnud.”
Teel kolmandale etapile Bradentonis ütles üles auto generaator. “Saime selle kaasvõistlejatelt, vahetasime kiirtee ääres ära ja sõit sai jätkuda.” Võistlus Bradentonis jäi paraku tugeva külgtuule tõttu ära – avanenud pidurdusvari võib sellistes tingimustes viia juhitavuse kaotuse ja avariini.
Neljandal osavõistlusel Orlandos sõitis Arnover ajaks 7,6 sekundit (286,46 km/h). “Oleks saanud kiiremini, aga seal on pidurdusmaa üsna lühike ja lasin riskide vältimiseks pidurdusvarju varem lahti.”
Viimaseks võistluseks Gainesville´s paigaldati autole tugevama külgseinaga rehvid ja tulemuseks kogu nädala enda parim aeg ja lõppkiirus, vastavalt 7,35 sekundit ja 307,07 km/h. “Auto oli raske, umbes 1,6 tonni ja pehmema külgseinaga rehvid hakkasid läbi vajuma. Uued rehvid parandasid nii aega kui juhitavust.”
Sick Week´i korraldaja Sick The Magazine viib juunis läbi samalaadse suvise võistluse. “Auto vajab veidi värskendust: paneme teise pidurdusvarju juurde, vahetame amortisaatorid, käime mitmed teisedki sõlmed üle ning oleme uuesti stardis,” sõnas Arnover.
Sick Summer toimub 14.-19. juunini Chicago ümbruses.
