EVAL SFL Eesti meistrivõistluste 2025 hooaeg jõudis pühapäeval finaalini, kui sõideti kuivades oludes Jaapanis asuval Suzuka ringrajal. Legendaarne ja tehniline rada pakkus väärika lõppvaatuse, kus mängus olid nii etapivõit kui ka meistritiitel.
Finaaletapi vabatreeningutel käis rajal 53 sõitjat, kes kogusid ühtekokku 2285 ringi. Kuivades oludes peetud sessioonis näitas parimat tempot Rainer Talvar (Charging Zebras by BS+ RDX), kes kinnitas järjekordselt oma kiirust.
Kvalifikatsioon
Kvalifikatsioonis jätkas oma tugevat seeriat Talvar, kes võttis hooaja seitsmenda kvalifikatsiooni võidu ajaga 1:48.999. AM-kategoorias oli kiireimaks Gregor Laur, kes oli omas kategoorias üle poole sekundi kiirem. Seekord mahtus ühe sekundi sisse 20 paremat.
Eelsõidud ja lohutussõit
Esimeses eelsõidus sai parema lähte Reno Kööts (TCM BoBo Fishing), kes tõusis esimeses kurvi kompleksis Talvarist mööda ja haaras sõiduliidri koha. Teise ringi alguses kasutas Joosep Laiksoo (TCM ESB) stardisirgel tekkinud tuult, hüpates Carl Markus Tammeveskist (Radix Racing Blue) seestpoolt mööda. Ringi lõpus sõideti lausa külg külje kõrval läbi 130R–i, misjärel Tammeveski välistrajektoor tagas talle raja positsiooni ning ta sai Laiksoost omak korda mööda.
Sama ringi lõpus üritas Lauri Laidna (Ekes Racing Viksit) lusika kurvis mööduda Silver Jõffertist (Radix Racing Blue), kuid kontakt lõppes Laidna vormeli õhulennuga üle Jõfferti auto ning peatusega turvabarjääris. Kolmanda ringi S-sektsioonis liikusid kõrvuti Laiksoo, Tammeveski ja Gert Raudsepp (Euronics STR), kuni Tammeveski tegi vea esimeses Degneris pidurdamisel ning libises kruusaväljadele, langedes kolmandalt kohalt 19. positsioonile.
Kolmanda ringi lõpus läks Laur ründama Rasmus Uustulndi (Team Cruising Missiles), kes Casio šikaanis eksis ja spinnis. Neljandal ringil tegi vea Paul August Lääne (RedLights), kelle aeglane väljumine nõelasilmast moodustas tema taha viiest sõitjast koosneva rongi. Situatsioon kulmineerus lusikakurvi eel, kui Toomas Tamra (Gunnar GP) kaotas Läänelt saadud kerge müksu järel auto üle kontrolli, ning nende taga liikunud Mihkel Pari (TCM ESB) ja Rannar Uusna (TCM ESB) jäid samuti sekeldustesse ja tegid sünkroonse poolspinni.
Viiendaks ringiks oli Raudsepp Laiksoost maha jäänud ning talle hingasid kuklasse Siim Loog (TCM Riab) ja Martin Seppam (TCM Riab). Järgmisel ringil toimus tagasirgel kolmekesi kõrvuti olukord Max Kure (Ekes Racing nodeSWAT), Lääne ja Tammeveski vahel, 130R–i kurvi lähendes tõmbas Kurg õrnalt jalga gaasilt, kuid teised jätkasid täiskiirusel, mis päädis kontaktiga ning Lääne kaotas oma vormeli tagatiiva.
Seitsmenda ringi alguses möödus Seppam esmalt tiimikaaslasest ning seejärel tegi S-kurvides efektse manöövri Raudsepast välistrajektoorilt. Tagasirgel jätkus duell külg külje kõrval, kuid kohti ei vahetatud. Tagapool toimus omakorda heitlus Tammeveski, Kure ja Uustulndi vahel, kus Kure kerge eksimus Casio šikaanist väljudes maksis talle koha ning Uustulnd sai peagi mööda ka Tammeveskist.
Eelsõidu võidu võttis Kööts, kelle selja taga kindlustas Talvar teise koha ning ühtlasi ka 2025. aasta meistritiitli. Kolmandana ületas finišijoone Laiksoo. AM-kategoorias oli parim Laur, edestades Rene Kopsot (Ekes Racing Aider) 1,076 sekundiga. Kolmanda koha võttis Jörgen Pakkas.
Teise eelsõidu stardis sai parima lähte Silver Tamm (Charging Zebras by BS+ RDX), kes kiirelt sulges kindlalt võimaliku rünnaku Dmitri Janise (TCM BoBo Fishing) poolt. Ring lõppes aga sündmusterohkelt: lusika kurvis õnnestus Janisel Tamme väljastpoolt mööduda, kuid tagasirgel suutis Tamm oma koha tagasi võtta. Casio šikaanist väljudes tegi Tamm vea ning kaotas korraga kaks positsiooni.
Teisel ringil kaldus Tamm esimese Degneri väljumisel liigselt rajalt välja ning tagasi naastes kaotas vormeli üle kontrolli. Spinist lohises ta otse Juss Pareku (TCM BoBo Fishing) ja Eke Tom Paadi (Euronics STR Simtech) ette, kes olid sunnitud otsa sõitma.
Neljanda ringi lõpus jõudis sõitjaid tabada valus hoop: Casio šikaani eel põrkasid liidrid Janis ja Rasmus Varblane (Charging Zebras by BS+ RDX) külgepidi kokku. Mõlemad lendasid rajalt välja seina, auto jupid lendasid üle raja ning sõit jätkus juba uute liidrite all.
Seitsmendal ringil pakkusid publiku lemmiku duelli Tauno Orumets (Radix Racing Green) ja Romi Tammann (Euronics STR), kes sõitsid pikalt kõrvuti läbi Suzuka kuulsate S-kurvide. Degnerisse sisenedes leidis Tammann välis trajektoorilt parema pidamise ja tõusis mööda. Orumets kogus end ja proovis Casio šikaani lähenedes uuesti rünnata, kuid üritus jäi liialt optimistlikuks ja möödasõiduks ei vormistunud.
Viimastel ringidel hingas Rudi Reinkort (Euronics STR Bittensor) järjepidevalt kuklasse Johannes Moorile (Torpedo Boyz), kuid Moor suutis kõik katsed kindlalt neutraliseerida. Eelsõidu võidu võttis lõpuks Andro Halliko (TCM Riab), kes üllatas stabiilse ja vigadeta sõiduga. Teisena lõpetas Moor, edestades kolmandaks tulnud Reinkortile kõigest 0,010 sekundiga.
AM-kategoorias oli parim Erik-Renne Pihlak (Lubtec HRT), teiseks tuli Marvin Mardiat (Print Production Racing) ning kolmandaks Robert Luts (Print Production Racing).
Lohutussõit algas kohe dramaatiliselt. Stardis hästi minema saanud Pari jättis esimeses kurvis ukse liialt lahti ning Paat pistis nina osavalt vahele. Külmade rehvide tõttu kaotas Pari aga pidamise, libises Paadiga kontakti ning kandus rajalt välja. Teisest Degnerist väljudes tegi vea ka Tamm, kaotades auto üle kontrolli ja kukkudes võistlejate rivi lõppu. Kolmanda ringi lõpus lisandus pinget veelgi, kui Varblane tegi Casio šikaanist väljudes spinni.
Viienda ringi alguses tõusis sõidu liidriks Janis, kes möödus stardisirgele järgnenud esimeses kurvis senisest liidrist Paadist. Kuuendal ringil pakkus muljetavaldava möödasõidu Lääne: sirgel kiirust kogudes ja õige sõiduraja valides tõusis ta seitsmendalt kohalt neljandaks. Kohe seejärel nende taga toimus aga uus intsident, kui Oskar Toomas Bammer sõitis esimeses kurvis külje pealt sisse Tammele, kes spinnis rajalt välja. Mõni hetk hiljem eksis Bammer ka ise teise Degneri väljumisel.
Seitsmendal ringil läks olukord veel pingelisemaks. Siim Liivand (Euronics STR Simtech) jäi nõelasilma pidurdamisega hiljaks ning Lääne kasutas võimaluse ära ning tõusis temast mööda. Sama kurvi väljumisel kaotas vormeli üle kontrolli Rait Vakrõõm (Team Cruising Missiles), libisedes otse seina ja kaotades sellega esitiiva.
Kaheksandal ringil eksis Liivand korduvalt — esmalt teise kurvi sisenemisel, mis avas tee möödumiseks Siim Kallakmaale (Ekes Racing nodeSWAT), ning veidi hiljem Degnerite vahel, kukkudes esikuuikust välja. Ring hiljem tegi vea ka Lääne, libisedes pärast esimest Degnerit rajalt ning langedes täpselt Liivandi ette. Lohutussõidu võidu võttis Janis, teisena lõpetas Paat ning kolmandaks tõusis lõpuringidel tugeva etteaste teinud Varblane, kes võttis tagasirgel koha tagasi Kallakmaalt. Esikuuiku lõpetasid Karl Põder (Euronics STR Kanepi Gümnaasium) ning Lääne.
Finaal
Finaalsõidu stardis sai parimalt kohalt alustanud Kööts suurepärase lähte, kasvatades juba esimesse kurvi jõudes pea kahe vormeli jagu edu järgnevate ees. Suzuka legendaarseid S-kurve läbides tegi vea Tammann, kelle kontakt Seppamiga paiskas ta valesse sõidusuunda ning kukutas 9. kohalt koguni 23. kohale. Peagi tegi teise Degneri väljumisel eksimuse ka Armo Karu (TCM Lasermeister), olles sunnitud liivaväljade kaudu rajale naasma.
Esikümne keskpaigas arenes mitme ringi vältel põnev duell, milles Mario Haugas (Torpedo Boyz) ja Reinkort vahetasid korduvalt kohti. Kaheksandal ringil kasutas esimese võimaluse ära Moor, möödudes Reinkortist teises kurvis. Üheksandal ringil eksis esimeses Degneris Mardiat, lõigates otse kruusaväljale ja tuues rajale veelgi lisamaterjali, mida sõitjad olid juba eelnevalt sinna sõitnud. Sama ringi lõpus tegi veaka Reinkort, kaotades Casio šikaanist väljudes koha nii Haugasele kui ka Loogile.
Kaheteistkümnendal ringil kaotas Põder Casio šikaanist väljumisel oma vormeli üle kontrolli ning libises selg ees vastu seina. Viis ringi hiljem sattus sama kurvi väljumisel segadusse ka Moor, kes loovutas koha tiimikaaslasele Haugasele.
Kuueteistkümnendal ringil näitas tugevat tempot Tanel Kasesalu (Team Cruising Missiles), kes sooritas stiilse möödasõidu lusika kurvis Gabriel Veidest (RedLights ProPromo) Peagi kaotas Veide koha ka Jörgen Kurskile (Radix Racing Blue), kes möödus temast stardisirge järgsel pidurdusalal.
Draamat pakkusid ka tagumised grupid: kaheksateistkümnenda ringi lõpus sattusid Casio šikaanist väljudes kontakti Kursk ja Loog, mille järel viimane maandus suure hooga seina ning kaotas esinina. Üheksateistkümnenda ringi lõpus suundusid kolm esimest boksi, mis tõstis ajutiselt liidriks Raudsepa. Kui kõik olid oma peatuse sooritanud, oli Raudsepp tänu suurepärasele boksitööle tõusnud teisele kohale, möödudes nii Laiksoost kui ka Hallikost.
Ebaõnn tabas seejärel Parekut, kes eksis esimeses Degneris ja pidi kruusaväljalt lisa võtma. Kahekümne esimesel ringil käis tihe heitlus Raudsepa, Halliko ja Laiksoo vahel: lusika kurvi sisenemisel läks Raudsepal trajektoor pikaks, mis avas ukse Hallikole. Tagasirgel suudeti aga kolmekesi kõrvuti sõites 130R suunas jätkata ülipingelist lahingut kuni Casio šikaanini välja. Stardisirgele jõudes kasutas Raudsepp Laiksoo tuult ning teise kurvi sisemiselt lähenedes võttis koha osavalt tagasi.
Kahekümne kolmandal ringil läks Raudsepal Casio šikaani pidurdus liiga hiliseks, mis viis ta korraks rajalt välja ja kaotama väärtuslikku aega. Sõidu viimastel ringidel õnnestus Reinkortil omakorda Haugast rünnata ja Casio šikaani pidurdusmaal ka mööda pääseda.
Finaali suurim draama saabus aga viimasel ringil. Raudsepa ja Laiksoo masinad puudutasid Casio kurvi läbimisel rehvidega, mis vallandas Raudsepal pirueti ning omakorda tabas ta Laiksood — mõlemad kaotasid mitu kohta ning Raudsepp jäi ka ilma tagatiivast.
Hooaja viimase sõidu võitis Kööts, edestades teiseks tulnud Hallikot 4,247 sekundiga. Suure segaduse järel tõusis poodiumi kolmandale astmele Laur, kes oli ühtlasi ka AM-kategooria etapivõitja. AM-arvestuses lõpetasid tema järel Pakkas ja Pihlak.
Lõpetuseks
Hooaja viimane etapp pakkus Suzuka keerukal rajal nii pingelisi heitlusi kui ka draamat viimaste meetriteni. Lõpptulemusena vormistasid sõitjad oma kohad nii üldarvestuses kui ka AM-kategoorias, kinnitades senist tugevust ja stabiilsust. Finaaletapp pani väärika punkti tihedale ja sündmusterohkele hooajale, mis pakkus põnevust igale võistlusõhtule.
Suur tänu kõigile sõitjatele, tiimidele ja pealtvaatajatele, kelle panus ja kohalolu aitasid luua 2025. aasta hooajast tõeliselt sisuka ja põneva peatüki Eesti e-autospordis.
