Urvo Männama ja Risto Lepiku Dakari lõpptulemus muutus koha võrra

Urvo Männama (fotol) ja Risto Lepik tõusid 12. kohale. Foto: MM Productions

Tänavuse Dakari maratonralli 13. kohal lõpetanud Urvo Männama ja Risto Lepiku lõpptulemus muutus selle nädala alguses koha võrra.

Nimelt jõudis lõpule kütuseproovide protsess, mille tulemusel diskvalifitseeriti 10. koha saanud Brian Baragwanath ja Leonard Cremer ja eestlaste tulemus 2025. aasta Dakaril on üldarvestuse 12. koht.

Statistika mõttes on 12. koht loomulikult parem kui 13 ja reeglid kehtivad kõigile sõitjatele. Ometigi ei saa sellest ülemäära palju rõõmu tunda, kui sellisel moel, poolteist kuud peale Dakari su koht paraneb. Brian Baragwanath oli Urvo Männama ja Risto Lepiku endine tiimikaaslane ja kui võtta arvesse, et Dakari sõitjad on kõik nagunii suur pere, siis ühes meeskonnas sõites on see tunne veel tugevam. Nii et, see kõik on natuke “üks silm nutab, teine naerab” teema.

Mis siis juhtus? Lihtsalt lahti seletatuna, Brian Baragwanath’i ja Leonard Cremeri Century võistlusmasinast võetud kütuseproovid ei vastanud FIA poolt kehtestatud tehnilistele nõuetele. Täpsemalt öeldes, nende kütuse hapnikusisaldus ei vastanud nõuetele. Mootori jõudlusele see kuidagi kaasa ei aidanud ja taust on see, et tiim kasutas spetsiaalse võidusõidu kütuse asemel tavakütust, segades kokku kõrgema ja madalama oktaaniarvuga kütuseid. Sellel teemal oli meeskond suhelnud varem ka FIA tehnilise delegaadiga. Hapnikusisaldus jutuks polnud, pigem oli eesmärk saada aru, kuidas kütuste segamine, mis ei ole keelatud, teha nii, et selle oktaaniarv vastaks nõuetele. Meeskonna esindaja tõdes, et lisaks sellele oleks nad pidanud veel põhjalikumalt tehnilisi tingimusi uurima ja rõhutas, et konkurentsieelist see neile ei andnud.

Sellise kütusesegu kasutamise tegelikuks põhjuseks on kokkuhoid. Kui spetsiaalne võidusõidukütus maksab ca 5 eurot liiter ja seda kulub Dakari jooksul hinnanguliselt 5000 liitrit. Tavakütused on Dakaril juba registreerimistasu sees.

Väiksemad meeskonnad nagu näiteks Century püüavad suurte eelarvete juures leida legaalseid lahendusi, mis aitaks neil Dakaril osaleda ja püsida konkurentsis suurte tehasetoega tiimidega. Urvo ja Risto tunnustavad seda, sest see teeb Dakari veel põnevamaks ja konkurentsi tihedamaks. Reegleid võib kiruda, isegi selles valguses, kui neile mittevastamine sulle konkurentsieelist ei anna. Kuid kui need on paberil, siis peab nende järgi käituma. 

LOE KA NEID UUDISEID:

25. august 2025

FOTOD. FenixBet crosskartide rallisprindi Paide etapi võitja Sten Oja: igas voorus oli seiklusi

Sajuhood muutsid FenixBet crosskartide rallisprindi Eesti meistrivõistluste neljanda etapi Paide tänavarajal keeruliseks. Crosskart Xtreme klassis võitis Sten Oja (Ligier...
24. august 2025

Maiko Tamm võitis rallikrossi Euroopa meistrivõistluste etapi

Maiko Tamm saavutas esikoha rallikrossi Euroopa meistrivõistluste etapil Soomes Kymiringil klassis Euro RX1. Tammest sai sellega esimene Eesti rallikrossisõitja,...
24. august 2025

Powerstage Podcasti fookuses on Patrick Enoki võit Soome meistrivõistlustel ja Paraguai ralli

Värske Powerstage teeb sel korral kiire eelvaate eesootavale Paraguai MM-rallile ja keskendub pikemalt Soome autoralli meistrivõistlustele, kus SM2 klassis...
24. august 2025

FOTOD ja VIDEO. Joosep Ralf Nõgene / Aleks Lesk võitsid Paide teedel karjääri esimese Eesti meistrivõistluste etapivõidu

Reedel ja laupäeval sõideti Paide linna, Järva, Türi, Põhja-Pärnumaa ja Rapla valla teedel Terminal autoralli Eesti meistrivõistluste 2025 eelviimane...